7月7日，日本電子設(shè)備制造公司松下電器(Panasonic Holdings Corp.)在美國德克薩斯西區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院向美國芯片制造公司博通(Broadcom Corp.)提起了兩個訴訟，指控其侵犯了松下電器的10個專利。松下電器請求德克薩斯西區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院判定博通公司支付補(bǔ)償性賠償和懲罰性賠償。
2018年5月7日，博通公司率先發(fā)難。
博通在美國德克薩斯西東區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院起訴了日本公司豐田汽車(Toyota Motor Corp.)以及豐田的四個日本汽車零部件供應(yīng)商，其中包括松下電器。該案顯示了汽車行業(yè)的智能化程度的加劇：芯片制造公司開始出現(xiàn)在汽車行業(yè)的訴訟中。
博通指控豐田公司生產(chǎn)的六個品牌的汽車使用的“車載信息和娛樂系統(tǒng)(infotainment system)”侵犯了其六個專利。這六個汽車品牌是普銳斯、凱美瑞、花冠、賽那、亞洲龍和漢蘭達(dá)。該車載系統(tǒng)里包括GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、無線電接收機(jī)、圖像處理功能、Wi-Fi和藍(lán)牙等。松下電器為其中五個品牌的汽車供應(yīng)該車載系統(tǒng)。其余三個被起訴的供應(yīng)商是電裝天(Denso Ten Ltd.)、瑞薩電子(Renesas Electronics Corp.)和日本無線(Japan Radio Co., Ltd.)。電裝天以生產(chǎn)汽車音響和導(dǎo)航系統(tǒng)聞名。在此案中，該公司也為其中兩個品牌的汽車供應(yīng)該車載系統(tǒng)。瑞薩電子和日本無線則分別向這些品牌的汽車供應(yīng)芯片和導(dǎo)航系統(tǒng)。在這六個涉案專利中，兩個專利涉及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的技術(shù)，另外兩個專利涉及視頻和圖片的處理技術(shù)，最后兩個專利涉及軟件的內(nèi)存管理的技術(shù)。松下電器和電裝天都被指控侵犯了全部涉案專利。
起訴的同以一天，博通以同樣的理由在美國國際貿(mào)易委員會(USITC)起訴了這五個公司，請求其發(fā)起337調(diào)查以禁止涉案的六個品牌的汽車以及涉案的汽車零部件被進(jìn)口到美國進(jìn)行銷售。2018年6月，ITC發(fā)起了337調(diào)查。2020年5月，ITC發(fā)布了調(diào)查結(jié)果，判定這些公司不侵權(quán)。隨后，博通將該調(diào)查結(jié)果上訴到了美國聯(lián)邦巡回區(qū)上訴法院。2022年3月，該上訴法院維持了ITC的調(diào)查結(jié)果。受制于ITC的調(diào)查結(jié)果，該地區(qū)法院的訴訟仍在進(jìn)行中。
2022年7月7日，松下電器還擊，起訴博通。
松下電器在7月7日的兩個訴狀中表示，2019年7月，松下電器主動聯(lián)系了博通，提議將其10個專利授權(quán)給博通進(jìn)行使用。該公司認(rèn)為這些專利對于博通的很多產(chǎn)品有重要價值。這10個專利的號碼是：8.253.492(名稱：可變增益放大器)、9.218.485(名稱：程序執(zhí)行設(shè)備)、9.524.404(名稱：程序執(zhí)行設(shè)備)、10.970.427(名稱：程序執(zhí)行設(shè)備)、6.964.528(名稱：光安裝基板、光模塊、光收發(fā)器、光收發(fā)系統(tǒng)以及光安裝基板的制造方法)、6.927.664(名稱：互感電路)、6.975.641(名稱：數(shù)據(jù)傳輸方式和系統(tǒng)，以及為此使用的設(shè)備)、7.328.389(名稱：發(fā)射裝置、接收設(shè)備、傳輸方法和接收方法)、9.473.268(名稱：發(fā)射裝置、接收設(shè)備、傳輸方法和接收方法)和6.965.107(名稱：基于半導(dǎo)體的封裝紅外傳感器和電子設(shè)備)。
松下電器表示，博通拒絕了該授權(quán)提議，但卻在其產(chǎn)品中侵犯了這些專利，其侵權(quán)產(chǎn)品包括單片系統(tǒng)(SoC)、微處理器、微控制器、收發(fā)兩用器(transceiver)等。松下電器指控博通的侵權(quán)行為是故意的，因為博通曾在自己的專利的申請文件中引用過一些涉案專利。松下電器請求德克薩斯西區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院判博通向該公司支付補(bǔ)償性賠償和懲罰性賠償。
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