2023年11月9日及11月22日，北京市高級人民法院分別對成都運(yùn)達(dá)科技股份有限公司(以下簡稱“運(yùn)達(dá)科技”)針對3項外觀設(shè)計專利的上訴案作出判決：駁回上訴，維持原判。案件的發(fā)起原告北京唐智科技發(fā)展有限公司(以下簡稱“唐智科技”)再次獲勝，關(guān)于鐵路機(jī)車傳感器的專利訴訟終審落錘。
據(jù)了解，在軌道交通領(lǐng)域內(nèi)，傳感器是軌道機(jī)車故障檢測診斷系統(tǒng)的核心部件，此次涉案的產(chǎn)品均為鐵路機(jī)車傳感器的部件。
1.意外發(fā)現(xiàn)專利被侵權(quán)，提起訴訟索賠500萬元
民事判決中顯示，2021年7月，因廣鐵集團(tuán)懷化機(jī)務(wù)段技改需要，唐智湖南分公司將懷化機(jī)務(wù)段和諧HXD11418號列車的機(jī)車走行部故障檢測診斷系統(tǒng)置換為唐智科技的產(chǎn)品。
在此過程中，唐智科技意外發(fā)現(xiàn)，安裝在上述列車上的“原產(chǎn)品”涉嫌侵犯唐智科技的外觀專利權(quán)，于是向長沙公證處申請對整個拆卸過程及結(jié)果進(jìn)行保全證據(jù)公證。這個所謂的“原產(chǎn)品”正是運(yùn)達(dá)科技的傳感器。
唐智科技在公證處的監(jiān)督下，進(jìn)行了一系列的對比分析，進(jìn)一步確認(rèn)運(yùn)達(dá)科技的傳感器產(chǎn)品涉嫌侵犯其名下“壓蓋”外觀設(shè)計專利(專利號：ZL201230642661.6)、“護(hù)線套管”外觀設(shè)計專利(專利號：ZL201230642658.4)、“柔性PCB板”外觀設(shè)計專利(專利號：ZL201230643092.7)。
唐智科技隨即針對三項外觀設(shè)計專利向北京知識產(chǎn)權(quán)法院分別提起三起訴訟，并向法院自行提交《第201230642661.6號外觀設(shè)計專利“壓蓋”侵權(quán)分析報告》《第201230642658.4號外觀設(shè)計專利“護(hù)線套管”侵權(quán)分析報告》《第201230643092.7號外觀設(shè)計專利“柔性PCB板”侵權(quán)分析報告》，用以證明運(yùn)達(dá)科技的“YZ-FCQ型復(fù)合傳感器”落入涉案專利的保護(hù)范圍。
由此，唐智科技請求法院判決：
1、運(yùn)達(dá)科技立即停止制造、銷售、許諾銷售含有侵害涉案專利專利權(quán)的傳感器產(chǎn)品;銷毀所有庫存侵權(quán)產(chǎn)品。
2、運(yùn)達(dá)科技賠償經(jīng)濟(jì)損失200萬元、100萬元、200萬元。
圖源(2023)京民終732號判決書
圖源(2023)京民終829號判決書
圖源(2023)京民終830號判決書
2.唐智科技接連勝利，三項專利獲賠10.5萬元
面對唐智科技的指控，運(yùn)達(dá)科技抗辯稱：以上產(chǎn)品從未被作為產(chǎn)品單獨銷售，而是焊接、固定在傳感器產(chǎn)品的內(nèi)部，隨傳感器產(chǎn)品進(jìn)行銷售，其外觀不可見，不構(gòu)成對涉案專利的侵害，無需承擔(dān)民事責(zé)任。
北京知識產(chǎn)權(quán)法院經(jīng)審理認(rèn)為，在案證據(jù)顯示，被訴侵權(quán)產(chǎn)品與涉案外觀設(shè)計專利產(chǎn)品屬于相同種類產(chǎn)品，從一般消費者角度來說，兩者的整體視覺效果近似。綜上認(rèn)為被訴侵權(quán)產(chǎn)品落入涉案專利的保護(hù)范圍，構(gòu)成侵權(quán)。
因此，北京知識產(chǎn)權(quán)法院出具(2021)京79民初1433號、(2021)京79民初1437號、(2021)京79民初1434號民事判決，確定運(yùn)達(dá)科技賠償唐智科技3.5萬元、3.5萬元、3.5萬元，共計10.5萬元。
隨后，運(yùn)達(dá)科技不服一審判決，以取證過程不當(dāng)及涉案產(chǎn)品非單獨銷售為由向北京市高級人民法院提起上訴。
北京市最高人民法院于2023年11月作出判決，三起案件全部駁回了運(yùn)達(dá)科技的上訴請求，維持原判。同時說明此判決為終審判決，唐智科技與運(yùn)達(dá)科技關(guān)于鐵路機(jī)車傳感器的專利訴訟終審落錘，以唐智科技的勝利落幕。
3.創(chuàng)新：企業(yè)在激烈競爭中的生存之道
近年來，國內(nèi)軌道交通建設(shè)速度不斷加快，傳感器在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用帶領(lǐng)軌道交通駛向了智能時代的大門。行業(yè)競爭進(jìn)入快速車道，隨之而來的是企業(yè)之間的知識產(chǎn)權(quán)訴訟。
據(jù)了解，雙方之間的知識產(chǎn)權(quán)糾紛尚未結(jié)束，唐智公司以侵犯發(fā)明專利權(quán)和實用新型專利權(quán)為由起訴運(yùn)達(dá)公司的相關(guān)案件仍在持續(xù)進(jìn)行中。
唐智科技是國家級專精特新小巨人，技術(shù)源于軍工企業(yè)中國航發(fā)動研所(608所)，專業(yè)從事高端裝備故障診斷、健康管理和智慧運(yùn)維的科技企業(yè)，包括傳感器、儀器儀表、軟件和算法開發(fā)及工程化應(yīng)用，在軌道交通、航空發(fā)動機(jī)等領(lǐng)域，技術(shù)和產(chǎn)品處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平。公司核心研發(fā)人員唐德堯主任研發(fā)的“廣義共振與共振解調(diào)”等設(shè)備故障診斷技術(shù)得到了廣泛的認(rèn)可。
運(yùn)達(dá)科技起源于西南交通大學(xué)校辦企業(yè)，于2015年4月登陸深圳證券交易所上市，致力于為軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域提供智能解決方案及服務(wù),是國內(nèi)領(lǐng)先的少數(shù)擁有核心自主知識產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)能力的高科技企業(yè)之一。
作為軌道交通領(lǐng)域有影響力的企業(yè)，兩家的知識產(chǎn)權(quán)糾紛真實體現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)的競爭拉鋸。盡管我國的軌道交通開始進(jìn)入智能傳感時代，但更高深的智能化研發(fā)仍然在路上，知識產(chǎn)權(quán)在其中顯得尤為重要。唐智科技此次的勝訴確保了權(quán)利人的知識產(chǎn)權(quán)得到了有效保護(hù)，維護(hù)了企業(yè)的核心競爭力，也有利于維護(hù)公平的競爭環(huán)境，促進(jìn)整個行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
雖然專利訴訟在各行業(yè)中屢見不鮮，但其實質(zhì)只是知識產(chǎn)權(quán)維權(quán)的一種方式，而非最終目的。在這個不斷演變的商業(yè)環(huán)境中，“創(chuàng)新”二字更為重要，因為只有通過不斷的創(chuàng)新，企業(yè)才能形成獨特的核心競爭力，才能在市場中占有一席之地。
附：ZL201230643092.7號涉案專利終審判決書
(原標(biāo)題：原告再次獲勝!鐵路機(jī)車傳感器500萬元專利訴訟終審落錘)
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