近年來我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車展現(xiàn)出強勁的增長勢頭，汽車技術(shù)與無線通信等跨行業(yè)技術(shù)深度融合，推動了相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新與進步，這一過程中，汽車產(chǎn)品所遵循的技術(shù)標準中涉及的專利技術(shù)日益增多。由于不同行業(yè)在知識產(chǎn)權(quán)保護和專利許可模式方面存在顯著差異，也隨之衍生出汽車行業(yè)標準必要專利許可的新挑戰(zhàn)。為構(gòu)建汽車行業(yè)標準必要專利許可費理論體系，并揭示背后的經(jīng)濟學原理及邏輯，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學龔炯教授課題組、中國汽車工程學會知識產(chǎn)權(quán)分會和海外知識產(chǎn)權(quán)糾紛應(yīng)對指導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)分中心聯(lián)合針對當前汽車行業(yè)標準必要專利的核心焦點議題——許可費理論體系進行了聯(lián)合研究，并形成《汽車行業(yè)蜂窩通信標準必要專利許可費研究報告》研究報告(以下簡稱“報告”)，以期為汽車行業(yè)標準必要專利許可實踐提供理論支撐和實踐參考。
本報告共分為五個章節(jié)。
第一章介紹了蜂窩通信在汽車行業(yè)的地位。近年來，汽車行業(yè)在經(jīng)濟中的重要性顯著提升，但蜂窩通信技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的占比仍較小。隨著許可下游的不斷擴大，蜂窩通信逐漸有了公共事業(yè)的屬性。此外在本章還對汽車行業(yè)與蜂窩通信行業(yè)的專利情況進行介紹。
第二章探討了汽車行業(yè)許可模式符合公平、合理、無歧視(FRAND)原則的考量因素,并對Avanci的收費模式進行了合理性分析。
第三章，詳細闡述了許可費計費基礎(chǔ)（“費基”）問題。分別從技術(shù)和消費者市場角度出發(fā)，前者基于T-Box的成本，后者利用兩種模型——特征價格模型與消費者調(diào)研模型，對蜂窩通信標準必要專利在汽車整車中創(chuàng)造的價值進行估算。最終，通過模型測算得出結(jié)論：中國市場汽車行業(yè)蜂窩通信SEP的合理許可費計費基礎(chǔ)應(yīng)在1000至1800元人民幣之間。
第四章主要分析了許可費率問題。通過分析蜂窩通信功能在汽車和手機中的使用情況，主要對比了流量使用、使用時長等方面的差異，提出汽車行業(yè)的蜂窩通信標準必要專利累積費率應(yīng)為手機行業(yè)的五分之一左右，并進一步提出了使用地域折扣率。
第五章對上述的計算方法、推導(dǎo)過程以及計算結(jié)果進行了總結(jié)：在4G多模車輛方面，中國市場汽車行業(yè)蜂窩通信標準必要專利的合理累積許可費應(yīng)為7.125-16.362元人民幣/輛;在5G多模車輛方面，中國市場汽車行業(yè)蜂窩通信標準必要專利的合理累積許可費應(yīng)為8.895-19.840元人民幣/輛。
《汽車行業(yè)蜂窩通信標準必要專利許可費研究報告》是我國汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)研究領(lǐng)域的重要創(chuàng)新成果，通過構(gòu)建經(jīng)濟學視角下的標準必要專利許可費基與費率模型，為車企在全球化競爭中處理標準必要專利相關(guān)工作提供了理論工具和實踐指引。該報告成果不僅為我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量出海提供了堅實支撐，也為全球范圍內(nèi)構(gòu)建公平、透明的專利許可規(guī)則貢獻了“中國方案”。
未來，中汽信息科技(天津)有限公司作為中國汽車工程學會知識產(chǎn)權(quán)分會和海外知識產(chǎn)權(quán)糾紛應(yīng)對指導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)分中心的具體運營單位，將持續(xù)深化汽車行業(yè)標準必要專利許可研究，與行業(yè)各方攜手加強合作，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)合規(guī)出海，邁向高質(zhì)量發(fā)展。
(原標題：重磅發(fā)布|《汽車行業(yè)蜂窩通信標準必要專利許可費研究報告》正式發(fā)布)
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