近日，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織批準(zhǔn)由我國牽頭的7項(xiàng)新能源汽車領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)，涉及電動(dòng)汽車整車、動(dòng)力電池、燃料電池及換電4個(gè)方面，并組建燃料電池汽車、換電車輛2個(gè)工作組，由我國專家承擔(dān)召集人。
一是整車標(biāo)準(zhǔn)方面，安全性與動(dòng)力性是衡量電動(dòng)汽車整車技術(shù)水平的關(guān)鍵指標(biāo)，相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定對(duì)統(tǒng)一評(píng)測方法、提升車輛安全性能具有重要意義。此次新立項(xiàng)《電動(dòng)道路車輛 安全要求 第4部分：碰撞后電安全》(ISO/AWI 6469-4.中日聯(lián)合牽頭)及《電動(dòng)道路車輛 道路運(yùn)行特性 第1部分：乘用車和輕型貨車》(ISO/AWI 8715-1)兩項(xiàng)修訂標(biāo)準(zhǔn)，其中ISO/AWI 6469-4將結(jié)合新技術(shù)趨勢，對(duì)電動(dòng)車輛碰撞后的電壓下降及電能釋放要求等進(jìn)行修訂，助力規(guī)范車輛安全，強(qiáng)化被動(dòng)防護(hù)能力;ISO/AWI 8715-1則著重調(diào)整輕型電動(dòng)車輛加速性能、最高車速、爬坡能力等測試的試驗(yàn)條件、加載質(zhì)量與試驗(yàn)方法，推動(dòng)統(tǒng)一電動(dòng)車輛動(dòng)力性測試方法。
二是動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)方面，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，其熱管理系統(tǒng)至關(guān)重要，直接影響電池使用壽命與安全性。本次新立項(xiàng)《電動(dòng)道路車輛 動(dòng)力電池包和系統(tǒng)熱管理系統(tǒng)測試方法 第1部分：通用測試》(ISO/AWI TS 25344-1)及《電動(dòng)道路車輛 動(dòng)力電池包及系統(tǒng)熱管理系統(tǒng)測試方法 第2部分：液冷/熱系統(tǒng)》(ISO/AWI TR 25344-2)兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，旨在確立全球統(tǒng)一的電動(dòng)道路車輛動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能評(píng)價(jià)方法，為全球動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能評(píng)估提供有力支撐。
三是燃料電池標(biāo)準(zhǔn)方面，燃料電池系統(tǒng)作為燃料電池汽車核心部件，由燃料電池堆與輔助系統(tǒng)組成，其中空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)泵作為輔助系統(tǒng)的重要零部件，是維持燃料電池電堆正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。此次新立項(xiàng)的《燃料電池道路車輛 燃料電池系統(tǒng) 空氣壓縮機(jī)》(ISO/AWI 25356)及《燃料電池道路車輛 燃料電池系統(tǒng) 氫氣循環(huán)泵》(ISO/AWI 25361)兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，將明確燃料電池電動(dòng)汽車空氣壓縮機(jī)與氫氣循環(huán)泵的技術(shù)條件、試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則，對(duì)引導(dǎo)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及燃料電池電動(dòng)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。
四是換電標(biāo)準(zhǔn)方面，換電作為電動(dòng)汽車補(bǔ)能的創(chuàng)新技術(shù)路線，可實(shí)現(xiàn)車輛快速補(bǔ)能。新批準(zhǔn)立項(xiàng)的《電動(dòng)道路車輛 換電電動(dòng)汽車》(ISO/AWI TR 25656)標(biāo)準(zhǔn)，將詳細(xì)規(guī)定換電電動(dòng)汽車的部件組成、換電部件功能性能、術(shù)語定義、分類方式及應(yīng)用案例等，有效促進(jìn)換電電動(dòng)汽車基本概念的普及，有利于換電電動(dòng)汽車在全球范圍推廣應(yīng)用。
近年來，中國立足國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與德國、日本、韓國等國家充分交流，開展緊密合作，積極研提提案，持續(xù)為完善國際標(biāo)準(zhǔn)體系貢獻(xiàn)力量，獲得廣泛認(rèn)可。
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