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電池DGR認(rèn)證就是：
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）《危險(xiǎn)品規(guī)則》第60版綜合了國(guó)際民航組織（ICAO）危險(xiǎn)品專家委員會(huì)編寫的 2019-2020 版本 ICAO 技術(shù)細(xì)則的所有內(nèi)容以及 IATA 危險(xiǎn)品專家委員會(huì)通過(guò)的變化內(nèi)容。和往年一樣，鋰電池運(yùn)輸規(guī)則又有新的要求產(chǎn)生，這必將對(duì)2023年的鋰電池運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。
每年此時(shí)，IATA都會(huì)發(fā)布次年版的DGR重大更新內(nèi)容，其中綜合了國(guó)際民航組織（ICAO）DGP作出的對(duì)2019-2020版<技術(shù)細(xì)則>的更新內(nèi)容，聯(lián)合國(guó)大小橙皮書和國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)運(yùn)輸規(guī)定的變化內(nèi)容，以及來(lái)自于行業(yè)的議定變化如國(guó)家和經(jīng)營(yíng)人差異等。
第60版DGR除了封面比之往年有了明顯的變化外，在旅客和機(jī)組人員攜帶危險(xiǎn)品的規(guī)定、危險(xiǎn)品分類與識(shí)別、包裝說(shuō)明、標(biāo)記和標(biāo)簽、文件及操作等諸多細(xì)節(jié)進(jìn)行了更新。特別請(qǐng)大家關(guān)注附錄H，是有關(guān)“基于勝任能力的培訓(xùn)與評(píng)估”的指南材料。
鋰電池空運(yùn)規(guī)則更新如下：
1. 對(duì)條款2.3.2.2, 2.3.2.3, 2.3.2.4 適用于電池驅(qū)動(dòng)助行器的裝載要求進(jìn)行了簡(jiǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化，其要求航空運(yùn)營(yíng)者須負(fù)責(zé)確保助行器正確的做好固定和防護(hù)以防止助行器受到其他行李或貨物的影響而導(dǎo)致?lián)p壞及產(chǎn)生危險(xiǎn)；第59版DGR中適用鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的助行器的術(shù)語(yǔ)“collapsible"第60版內(nèi)已刪除。
2. 條款3.9.2.6其下增加(f)和(g)兩個(gè)子條款，這兩個(gè)子條款分別規(guī)定：
增加新的類別準(zhǔn)則，說(shuō)明關(guān)于混合式鋰電池含有鋰金屬和鋰離子電芯的情況。
自2023年1月1號(hào)開始，鋰電芯或鋰電池制造商及后續(xù)的分銷商必須提供其UN38.3測(cè)試概要說(shuō)明。
3. 第4.2危險(xiǎn)物品清單增加新的危險(xiǎn)品條目，UN 3536, 安裝在貨物運(yùn)輸單元內(nèi)的鋰電池。
4. 第4.2危險(xiǎn)物品清單列表，針對(duì)所有鋰電池的條目下的第N欄的ERG編碼，由原來(lái)的9FZ更改為12FZ。
5. 第4.4特殊條款(SP), 修訂A201以包括允許條款，該條款允許鋰金屬電池或鋰離子電池其在有有獲得航空運(yùn)營(yíng)者，目的國(guó)及區(qū)域下的洲的批準(zhǔn)的情況下可以通過(guò)客機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。
6. 第4.4特殊條款(SP)，其下增加新的SP條目，分別是A213和A334，分別規(guī)定如下：
A213 對(duì)于含有鋰金屬電芯和鋰離子電芯的混合鋰電池，其必須被分配到UN 3090或UN 3091，當(dāng)其分配到Section II時(shí)，會(huì)受到適當(dāng)限制。
A334 如SP A213規(guī)定，需符合適用于該類鋰電池的條件并在獲得批準(zhǔn)的條件下進(jìn)行運(yùn)輸。
7. 第7章標(biāo)記和標(biāo)簽要求下，其7.2.2.3.2(c), 添加了針對(duì)新的第9類鋰電池危險(xiǎn)標(biāo)簽的闡釋，要求該標(biāo)簽的下半部分除了體現(xiàn)危險(xiǎn)類別號(hào)“9”之外，不可體現(xiàn)其他任何文字；同時(shí)由于原鋰電池操作標(biāo)簽（Lithium battery handling label）已被新的鋰電池標(biāo)簽(Lithium Battery Mark)代替，并且2019新鋰電池標(biāo)簽強(qiáng)制生效，故刪除了舊的鋰電池操作標(biāo)簽。
8. 附錄B內(nèi)B.2.2.4, 新增兩組新的貨物IMP編碼，針對(duì)UN 3090, Section II of PI 968—EBM 及 UN 3480, Section II of PI 965—EBI。
2019.01.01開始必須使用新的鋰電池操作標(biāo)簽和第9類標(biāo)簽，舊標(biāo)簽作廢。
根據(jù)消息分析該文件關(guān)于鋰電池空運(yùn)規(guī)則得出以下結(jié)論：
1.乘客與空乘人員不許攜帶超過(guò)15臺(tái)電子設(shè)備以及20個(gè)備用電池，超過(guò)就必須獲取公司同意允許。
2.新增的新版鋰電池運(yùn)輸標(biāo)簽替換舊版鋰電池操作標(biāo)簽，規(guī)定了鋰電池中的運(yùn)輸規(guī)格。鋰電池的最小尺寸120 mm X 110 mm，操作標(biāo)簽必須帶有紅色邊框，寬度不低于5mm。
3.新增了一條禁止鋰電池貨物與危險(xiǎn)品貨物隔離的規(guī)定要求：標(biāo)注著（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允許與第1類爆炸物質(zhì)、第2.1類易燃?xì)怏w、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等危險(xiǎn)品貨物包裝在同一個(gè)外包裝中。
符合包裝說(shuō)明 PI965 和 PI968 第II章節(jié)要求的鋰電芯和電池貨物不得與其它危險(xiǎn)品裝入同一個(gè)外包裝中。
由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬， 易延伸和燃燒， 鋰電池包裝和運(yùn)輸，如處理不當(dāng)， 易燃燒和爆炸， 事故也時(shí)有發(fā)生。其包裝和運(yùn)輸中的非規(guī)范行為而導(dǎo)致的事故越來(lái)越受到重視， 國(guó)際上多個(gè)機(jī)構(gòu)頒布有多個(gè)規(guī)定，各管理機(jī)構(gòu)也愈發(fā)嚴(yán)格，提高操作要求，不斷的修改規(guī)定和法規(guī)，此次IATA（航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）將DGR危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸規(guī)則更新為第60版，內(nèi)容更新了不少，這將對(duì)2023年的鋰電池航空運(yùn)輸有較大的影響。
BCTC檢測(cè)現(xiàn)已接受2019版運(yùn)輸鑒定書的換版申請(qǐng)，需要說(shuō)明的是：
海運(yùn)鑒定書執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)仍然是IMDG（Amdt. 38-16） 2016版的
空運(yùn)鑒定書執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)變更為危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸規(guī)則DGR第60版
2023年空海運(yùn)鑒定書正本簽發(fā)從2023年1月1日開始
空海運(yùn)鑒定書換版申請(qǐng)從2018年11月20日已啟動(dòng)
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