從國務院公布的我國2023年前三季度進出口數據來看，鋰電池、電動載人汽車、太陽能電池，這三個被冠以“新三樣”之名的產業，其出口值連續14個季度保持了兩位數增長。在出口熱的同時，新三樣所屬行業的出口商標數據也相應增長。其中，作為直面消費群體的新能源汽車，今年以來，在出海商標布局方面，也表現亮眼。隨著越來越多的中國新能源汽車出口海外，其在商標申請的類別選擇，以及商品和或服務項目挑選上，有哪些行業特性呢?

接下來，筆者結合自身多年服務中國企業在海外商標申請方面的經驗，以及新能源汽車在海外商標布局的公開數據，與大家一起探討，應該怎樣挑選商標申請類別，指定商品/服務;挑選類別時，要遵循什么樣的先后順序;在當前發展階段是否值得布局;指定商品/服務時，要從成百上千的項目中，挑中最合適的那幾項來申請，能確保最終授權。

>>> 第12類-汽車及其結構部件等

毋庸置疑，包含了“運載工具;陸、空、海用運載裝置”的第12類，是新能源汽車的核心類別。

當前尼斯分類中，第12類包含有Electric一詞的商品超過30項，說明分類表也在不斷更新，以適應新能源汽車企業對商標注冊申請的需求。其中，電動運載工具Electric vehicles;電動陸地車輛Electric land vehicles，是被指定頻次較高的商品。新能源車企，尤其整車車企，可以參照Tesla, Inc.(以下簡稱特斯拉)，或國內頭部新能源車企在海外商標申請所指定的商品。以特斯拉為例，其2023年最新申請的第12類商品為：

all terrain vehicles; land vehicles; electric vehicles, namely, all terrain vehicles, automobiles, and trucks; trucks; and structural parts therefor. (中文翻譯：全地形車輛;陸地車輛;電動汽車，即全地形車、汽車、卡車;卡車;以及相關的結構部件。)

因特斯拉為美國企業，其在申請商標時，會基于美國商標保護的原則，選擇更具體，且有投入實際商業使用的商品。中國的新能源車企在進入美國市場，布局商標申請時，也需遵循這個原則，基于實際使用或短期內規劃，挑選商品項目，以防因選擇的商品無法提供使用證據而無法獲得保護。

在歐盟、俄羅斯等在商標申請之初無使用要求的國家/地區，則可以依據商品項目的數量限制，適當的擴大保護，但仍建議參考商標實際使用規劃而定，以免因未使用的商品而被第三方提起不使用撤銷。

>>> 第9類-APP，電池等

除第12類，第9類也是新能源汽車出海進行商標保護時，選擇的一個重要類別。尼斯分類中文版對應的0901小類中，與汽車操作相關的可下載的計算機軟件，智能駕駛輔助系統，智能網聯系統等，是新能源汽車布局的熱門商品。相應商品參考如下：

recorded computer software for operating motor vehicles in connection with intelligent driver assistance systems; recorded computer software for tracking driver behavior.(中文翻譯：與智能駕駛輔助系統相連的機動車輛操作用已錄制計算機軟件;用于跟蹤駕駛員行為的已錄制計算機軟件。)

第9類，尤其是包含了軟件的0901群組，幾乎是任何智能化的企業在申請商標時會保護的群組，因而第9類的申請，較之其他44個類別申請難度要更高。遞交第9類商標申請是時，可能會被各國商標局引證各行各業的在先商標來駁回申請。因此，在以歐美等為代表，能夠接受比較細致的商品描述的國家/地區，建議企業盡量選擇更具體的商品，例如上面提到的“用于跟蹤駕駛員行為的已錄制計算機軟件”，這樣就可以和醫療軟件相區分，從而獲得商標共存。

按上述建議挑選商品，可以盡可能確保申請人在細分領域的商品項目上得到保護，但對應國家的(非規范商品)官費及律師的審核等服務費會相應增加。企業可結合自身的需求，確認是按通用的規范項目，例，可下載的計算機程序，來提交申請，還是參照上述實際使用的商品進行保護。

除了0901群組外，0922群組的電池，充電樁設備，如果新能源車企的產業鏈覆蓋到此范圍，則需要對應進行保護。相應商品參考如下：

Battery Charging Units; Charging Stations for Electric Vehicles; Charging Units for Rechargeable Equipment; Charging Stations for Electric Vehicles; Charging Units for Motor Vehicles.(中文翻譯：電池充電裝置;電動汽車用充電樁;可充電設備用充電裝置;電動運載工具用充電站;機動車輛用充電裝置。)

此外，車載音響系統，音頻設備，導航設備等，同樣屬于第9類。對于產品覆蓋面較廣的汽車企業而言，可依據海外市場的規劃，和實際銷售的需求，在本類別擴充商品。

>>> 第37類-“4S店服務”等

汽車的銷售及售后等，持續到現在依然更多是依靠線下的4S店來提供。汽車銷售服務4S店，是一種集整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)四位一體的店鋪。對于需要在當地設立4S店來提供線下服務的新能源車企而言，這類服務主要是通過注冊申請第37類商標來獲得保護。

車企的消費群體，依據購買力的不同，會被車企按照售價進行劃分。例如，A級車針對10W以下售價的車型，B級車針對10W到20W售價的車型等。新能源車企的消費群體，同樣也適用類似的劃分原則。在推出相對高端品牌時，該品牌除12類布局可以外，建議同時申請第37類。此種做法的好處是，針對該消費群體，在有別于原品牌線的4S店中，讓消費者享受與高價位對等的汽車服務。

汽車保養和修理，運載工具充電服務等是在本類注冊申請的重要服務。當前美國針對使用證據的要求愈加嚴格，在美國申請第37類，要評估是否能提供相應服務的使用證據。意圖使用和已使用均要求在申請階段遞交使用證據，才能最終拿到商標注冊證。如申請人規劃在美國使用，要提前布局進行保護，則建議通過馬德里延伸到美國，或基于優先權/他國注冊來申請。通過這三種途徑，申請人在申請階段無須遞交使用證據，而是在商標核準注冊后的5-6年，遞交使用證據以維持商標效力。

>>> 第35類-汽車的批發和零售服務等

4S店的整車銷售，零配件等，如果是為他人提供服務，則其保護是在第35類。第35類是個非常特殊的服務類別。在海外，申請人可以選擇第1-34類具體商品對應的批發和零售服務，例如汽車的批發和零售服務來申請商標。如果新能源車企在海外提供第三方平臺，代理等服務，則需要在本類別進行保護。另外，提供電動汽車和能源產品領域的商業、貿易和公共政策信息，商業咨詢等涉及到新能源領域的服務的，也可以選擇在35類進行保護。

此外，在第35類主動進行商標申請，從商標保護的角度而言，還有兩個重要的原因，一是預防第三人在35類搶注，一旦出現該情況，對于企業在當地的合法經銷商的銷售行為，會造成影響。二是在部分國家，例如泰國，審查員依據規定會進行跨類審查。第35類因其特殊性，幾乎可以所有行業的商品及服務發生關聯，因而在跨類引證駁回中，引證第35類商標出現的頻次較高。因此，無論是出于真實需求，還是防御性目的，第35類申請都應該是要特別關注。

上述4個類別是新能源車企出海，在2023年指定較多的類別。此外，第7類的太陽能發電機等，第11類的車燈，汽車用空調，車載冰箱等，如果企業有真實涉及相關領域，也可以依據規劃擴充保護。

商品及服務作為商標申請重要的組成要素，對商標保護的范圍有實質性的影響。新能源車企出海時，選好類別，挑好商品和服務可以盡可能的降低商標風險。如果企業自身商標保護經驗足，可以沿用過往挑選的類別和商品，并依據企業市場等部門的需求，適當增加新的商品/服務。如果企業剛涉足海外市場，則可以參照行業內相對成熟的企業所選的類別，具體指定的商品和服務來完成商標保護。

最后，為方便新能源車企快速挑選類別和商品/服務，我對以上分析進行了小結匯總，供大家參考。

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