車改補貼是一種什么性質的費用
公車私用在我國是一個比較突出的問題,對政府的形象造成嚴重的不良影響,為了改變這一情況,國家推出了公車改革,對公務員進行補貼,取消公車的配備,那么車改補貼是一種什么性質的費用?下面由小編為讀者進行相關知識的解答。
一、車改補貼是一種怎樣性質的費用
公務員開領車補是一種改革性補貼,行政用車私有化的一種補貼款,將之前的單位公車通過評估后單位內進行競價拍賣,私有后對車主用車進行的一種補貼款。
公務交通補貼費用實報實銷。
根據車改方案,中央和國家機關車補標準為:
司局級每人每月1300元;
處級每人每月800元;
科級及以下每人每月500元。
其中,地方公務交通補貼標準不得高于中央和國家機關補貼標準的130%;
邊疆民族地區和其他邊遠地區標準不得高于150%。
二、公車改革取得的補貼收入是否繳納個稅
根據《國家稅務總局關于個人因公務用車制度改革取得補貼收入征收個人所得稅問題的通知》(國稅函〔2006〕245號)的規定,因公務用車制度改革而以現金、報銷等形式向職工個人支付的收入,均應視為個人取得公務用車補貼收入,按照“工資、薪金所得”項目計征個人所得稅。具體計征方法,按《國家稅務總局關于個人所得稅有關政策問題的通知》(國稅發〔1999〕58號)第二條“關于個人取得公務交通、通訊補貼收入征稅問題”的有關規定執行。根據《國家稅務總局關于個人所得稅有關政策問題的通知》(國稅發〔1999〕58號)第二條的規定,個人因公務用車和通訊制度改革而取得的公務用車、通訊補貼收入,扣除一定標準的公務費用后,按照“工資、薪金”所得項目計征個人所得稅。按月發放的,并入當月“工資、薪金”所得計征個人所得稅;不按月發放的,分解到所屬月份并與該月份“工資、薪金”所得合并后計征個人所得稅。因此,個人從單位取得的公務用車收入,應按照“工資、薪金”所得項目計征個人所得稅。
三、公車改革的意義
新中國成立以來,公務用車一直實行實物供給制度,對保障公務出行發揮了重要作用。隨著社會主義市場經濟體制不斷完善,傳統公務用車制度越來越難以適應形勢發展需要,車輛配備范圍過大、運行管理成本偏高、公車私用等問題日益突出,社會對此反映強烈。為解決公務用車領域存在的突出問題,習近平總書記、李*強總理多次作出重要指示,黨中央、國務院專門作出部署,強調要全面推進公務用車制度改革。近年來一些地方和部門進行了積極改革探索,為全面推進公務用車制度改革積累了有益經驗。
全面推進公務用車制度改革,是加強黨風廉政建設、厲行節約反對浪費的重要舉措,是轉變政府職能、推進后勤服務社會化改革的重要內容,是順應民意、維護黨和政府形象的迫切要求。各地區各部門要充分認識公務用車制度改革的重要意義,采取切實有效措施加快改革步伐。
以上知識就是小編對“車改補貼是一種怎樣性質的費用”問題進行的解答,公車改革的補貼費用是屬于政策性補貼的費用,對預防公車私用,節約財政支出具有重要的作用。讀者如果需要法律方面的幫助,歡迎到進行法律咨詢
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