2022-2023年度重慶市技術創新與應用發展之智慧城市專項項目申報指南
重慶市科學技術局于2022年8月16日發布了《關于申報高新領域、社發領域2022—2023年度技術創新與應用發展重點專項項目》的通知，本文重點匯編了智慧城市專項項目申報指南，供參考。
項目一：基于數字孿生的城市橋隧集群大流量交通主動管控關鍵技術與應用
1.擬解決問題：針對城市核心區大流量橋隧群運營風險研判難、管理決策難、應急處置難等問題，研發交通場景全要素數字孿生體構建技術、多源異構交通數據融合與孿生推演、數字孿生主動管控等關鍵技術，開發一體化數字孿生主動管控平臺，開展多場景示范應用與效果評估，提升城市管理水平與服務品質。
2.考核指標：
研發基于數字孿生的橋隧集群路段大流量主動交通管控平臺1套，動態數據源接入種類不低于5類，主動交通管控技術集成不低于3種，交通數據集成融合與孿生再現準確率≥90%，交通預測準確率≥90%；發布多源數據融合管控相關地方標準不少于1項；在典型橋隧集群開展綜合應用，長度不小于5km，示范路段通行能力提高10%以上、通行效率提升15%以上、交通事故率降低10%以上。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目二：基于新城建的智慧道路建設關鍵技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對當前智慧道路建設存在標準不統一、應用場景單一、與出行者動態交互不足等問題，研究智慧道路設計與建設技術、道路基礎設施智慧感知技術，建立道路設計、施工、運維全過程數據融合推理知識圖譜模型，開發智慧道路基礎設施數字化綜合管理平臺，形成智慧道路設計、施工、運維全過程成套技術，開展工程應用示范。
2.考核指標：
研發智慧道路設計、施工、運維全過程成套技術1套；研發5G+AI邊緣計算智能體，具備V2X通信能力，運算性能不低于3.0tops；開發山區智慧道路一體化管控平臺，功能模塊不少于5個，集成傳感器不少于5類，系統響應時間小于3秒；編制智慧道路相關技術地方標準不少于1項；建設智慧道路示范工程1項，長度不小于5km，集成智慧道路相關技術不少于10項、通行效率提升15%以上。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，區縣(園區)財政經費資助不低于100萬元，企業出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：本項目以市區聯動方式實施，由北碚區科技主管部門推薦申報。
項目三：內河樞紐港服役性能智能監測預警及高性能防護材料研發
1.擬解決問題：
針對長江上游大型樞紐港長期服役性能劣化快、服役性能智能監測能力不足等問題，開發內河樞紐港長期服役性能評價技術，研發內河樞紐港長期服役承載力智能監測預警技術及裝備，開發碼頭下部結構高性能防護材料，搭建內河樞紐港長期服役性能智能監測預警平臺，開展工程示范應用。
2.考核指標：
建立防護涂層壽命預測模型及碼頭結構受力響應模型，模擬精度≥90%；構建碼頭長期服役承載力預警方法，預警前置時間不小于24h；開發適用于內河環境大型樞紐港下部結構高性能防護材料不少于2種；開發復雜服役環境下防護涂層損傷-鋼構件銹蝕-結構受力弱化智能監測預警平臺，同時接入結構監測點不少于1000個；開展大型樞紐港示范應用，高性能防護材料使用面積不小于1000m2。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目四：山區高速公路建管養運智慧化提升關鍵技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對山區高速公路建設和運營養護管理智能化程度不高、智慧化手段不足等問題，研究高速公路建管養運智慧化關鍵技術，研發高性能高速公路智能路側感知設備，構建智慧高速公路云控平臺，開展工程示范應用，提升高速公路交通通行服務水平和交通出行效率。
2.考核指標：
研發高性能高速公路智能路側設備1套，實現信息采集和交互率≥95%；開發智慧高速公路云控平臺1套，信息節點接入能力不低于100萬個，可提供信息服務類型不少于6種，實現協同管控模式不少于3種；制定高速公路智慧化建管養運相關技術標準不少于5項；建設山區智慧高速公路應用示范路段不少于1處，長度不小于50公里，交通通行效率提升15%以上、交通事故率下降10%、路側感知覆蓋率100%、出行信息交互率100%。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：采取公開競爭組織。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明。無。
項目五：山區道路結冰全息預警與抗凝冰技術研發及應用
1.擬解決問題：
針對路面結冰預警系統存活率低、感知精度低、融除冰材料效率低等問題，研發基于全息環境感知的路面結冰狀態監測技術及裝置，研究道路凝冰短期預警技術，開發新型綠色抗凝冰材料，搭建路面結冰狀態監測預警平臺，開展工程示范應用。
2.考核指標：
研發基于全息環境感知的路面結冰狀態監測裝置1套；開發基于全息環境感知的路面結冰狀態監測及預警平臺1套；研發新型綠色抗凝冰材料1種，降低路面結冰溫度≥2°C；提出抗凝冰材料設計與施工工藝；工程應用示范不少于2個，應用面積不小于2000㎡，交通事故率降低30%以上。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目六：山區道路結構長期服役性智能評價與提升技術研究及應用
1.擬解決問題：
針對山區地質復雜、高溫降雨頻發等環境因素導致道路服役性能劣化快、影響運輸效率等問題，揭示路基路面復合結構服役性能演化和可靠性保障機理；提出路基路面長期服役性能定量測度和定性分析評價技術；開發路基路面長期服役性能一體化全斷面智能檢測裝備；研發山區道路路基路面深層病害交通低擾無損探測與處治技術及裝備，開展工程示范應用。
2.考核指標：
建立路基路面狀態演變模型和1:1足尺試驗驗證系統，模型試驗驗證系統長度≥50米；開發路基路面全斷面智能檢測設備1套；形成道路深層病害非開挖處治成套技術1套，處治深度不小于10m；工程應用示范不少于2個，總長度不小于20km；非開挖處治面積不小于1000m2，施工速度比傳統技術提升50%以上。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目七：山區交通基礎設施結構安全前置預警關鍵技術研究
1.擬解決問題：
針對自然災害影響下山區交通基礎設施災變安全預警范圍小、誤差率高、前置時間不足等問題，突破山區復雜立體交通基礎設施時空信息無盲區透明視角采集與監測技術，開發交通基礎設施沿線大范圍、高效率的隱患靶區快速定位技術，建立典型自然災害影響下的山區交通基礎設施安全前置預警模型，開發交通基礎設施災變動態超前預警技術，搭建山區交通基礎設施重要節點結構安全預警平臺，開展工程示范應用。
2.考核指標：
建立交通基礎設施數字孿生原型系統，包含道路邊坡、橋梁、隧道等場景不少于4類，數字孿生場景面積≥3km2，立體交通場景精細化程度不低于實際原型的95%；開發自然災害影響下的山區交通基礎設施結構安全超前預警系統，預警準確率≥85%，預警前置時間不小于24h；編制交通基礎設施結構智能安全前置預警技術標準1項；工程應用示范不少于1個，總長度不小于10km。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目八：基于數字孿生的內河港口建設智能化關鍵技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對大水位差港口建設難度大、安全管理要求高、重大危險源精準識別困難等問題，開發內河大型貨運港口建設重大危險源監測技術與裝置，建立安全風險動態調控技術，開發內河大型港口建設智能化管控平臺，開展工程應用示范，提升港口建設監管技術能力和水平。
2.考核指標：
研發內河大型港口建設智能化管控平臺1套，集成動態數據源不少于4類，接入物聯網感知設施不少于5類；制定內河港口建設智能化相關地方標準不少于2項；大型內河港口建設示范工程不少于1個，建設成本降低5%以上、建設工期縮短5%以上。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，市級部門財政經費資助不低于100萬元，企業出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：本項目以部門聯動方式實施，由市交通局推薦申報。
項目九：面向重慶道路交通的車-路-云一體化融合控制系統研發與應用
1.擬解決問題：
針對城市道路車-路-云一體化融合水平低、協同控制難度大等問題，開發路測感知目標跨域連續跟蹤技術與裝備，研發山地城市道路交通車-路-云一體化融合控制關鍵技術，建立車道級智能網聯數字孿生導航系統，開發山地城市道路交通車-路-云一體化融合控制平臺，開展工程示范應用，提升城市道路交通智能管控水平。
2.考核指標：
開發路測感知目標跨域連續跟蹤技術與裝備不少于3套；開發車道級智能網聯數字孿生導航系統1套；開發山地城市道路交通車-路-云一體化融合控制平臺1套，服務用戶數量不少于5000個；工程示范區不少于2個，路測感知目標跨域連續跟蹤準確率≥90%、交通流預測精度≥97%、平均車速提升20%以上、節能不低于9%。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目十：復雜艱險山區高速公路三維智能勘察關鍵技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對復雜艱險山區交通設施建設中溶洞、暗河等不良地質體勘察困難、信息掌握難、影響工程建設和運營安全等問題，建立公路工程典型不良地質三維模型，研發基于高清衛星遙感信息、地質鉆孔信息、地形信息、巖土信息等多源信息融合的三維高清地質物探仿真技術，開發地質物探三維高清仿真模擬系統，實現斷裂破碎帶、巖溶等不良地質體形態、規模快速勘察，開展工程應用示范。
2.考核指標：
建立公路工程不良地質三維模型1個，模型仿真度≥90%；提出三維高清地質物探仿真技術1項；開發地質物探三維高清仿真建模軟件1套，實現不良地質分辨率10m以內物性參數三維高清成像；斷裂破碎帶、節理密集帶、溶洞的位置遙感勘察誤差＜20m，規模誤差＜30m；工程應用示范不少于2項，總長度不小于50km。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目十一：道路路面病害智能識別技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對基于視頻圖像人工識別的道路養護病害識別技術存在效率低、識別準度較差，類病害量化測量計算困難路面風險源與病害信息的自動化識別、分類和管理不精準等問題，開發道路路面病害模塊化采集裝備，研究道路路面病害智能識別技術，建立道路路面病害智能化識別管理系統，開展工程應用示范，提升道路路面病害識別的準確度、工作效率，降低道路養護成本。
2.考核指標：
研發道路養護病害智能化識別管理系統1套、道路路面病害模塊化采集裝備1套，實現快速采集和識別道路路面各類病害、識別路面病害區域的具體位置、尺寸，病害區域的尺寸準確率不低于90%，路面病害識別的準確率不低于90%，病害類別識別準確率不低于85%；在道路養護工程進行示范應用，總長度不小于50km，降低人工檢測成本不少于50萬元、提高道路路面病害檢測效率60%以上。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目十二：山地生態智慧城市建設全域勘察與測繪保障技術體系研究
1.擬解決問題：
針對山地城市建設地下不良地質勘探、地下管網無損勘測、地下空間安全識別等技術難題，攻克山地密集地下空間精準探測和精細勘察關鍵技術；研發近淺地層結構DAS光纖精準探測及成像技術；開發基于DAS光纖探測的地下管線勘測成套技術；提出基于DAS光纖探測的隧道等地下空間振動事件定位識別技術，開發山地城市建設全域勘察與測繪平臺，開展工程示范應用。
2.考核指標：
提出山地城市近淺地下空間光纖探測關鍵技術，開發基于DAS光纖探測的山地城市近淺地層三維結構反演成像系統1套，0~60米地層深度內空間結構反演分辨率0.1m；開發基于DAS光纖探測的山地城市地下管線勘測系統1套，探測深度不小于20m；開發基于DAS光纖探測的地下隧道振動事件定位識別系統1套，響應頻率0~50khz，定位精度不小于5m；編制基于DAS光纖探測的山地城市近淺地下空間勘測技術標準1項；工程應用示范不少于3項，其中山地城市地下管線勘測長度不小于5km、山地城市近淺地層三維結構探測面積不小于5萬m2、隧道等地下空間振動監測長度不小于2km。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，市級部門財政經費資助不低于100萬元，企業出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：本項目以部門聯動方式實施，由市規劃自然資源局推薦申報。
項目十三：裝配式建筑智慧工廠技術集成與應用
1.擬解決問題：
針對裝配式建筑工廠人工成本高、信息反饋慢、產品質量低、安全風險高等問題，研發預制構件、部件及產品質量智能檢測技術，裝配式建筑工廠的智能監測技術，多源異構智能檢測、監測數據融合技術及裝配式建筑工廠運行狀態評估技術；開展算法設計、技術研發、軟件開發及設備集成及應用，提升裝配式建筑工廠信息化、智能化水平，開展工程示范應用。
2.考核指標：
開發預制構件質量智能檢測監測軟件不少于2項，專用設備不少于2臺(套)，建立裝配式建筑工廠運行狀態評估體系1套，研發裝配式建筑智慧工廠智能制造管控平臺1項，建設重慶市裝配式建筑智慧工廠不少于1個，提高產品質量檢測效率70%以上，智能質量檢測構件量不小于5萬m3/年；編制地方標準1項；裝配式建筑工程應用示范1項，裝配率不小于80%。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目十四：裝配式建筑智能設計與生產一體化技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對裝配式建筑模塊化與標準化不足、設計與工廠生產聯動性差等問題，突破結構智能建模方法、結構整體智能多目標優化理論與算法、基于群體智能的預制構件零件全空間全時域避障理論、群體智能計算高效收斂方法等方法和算法瓶頸，形成裝配式建筑的結構和構件智能設計與生產一體化技術，開展工程示范應用。
2.考核指標：
開發裝配式建筑的結構智能設計和優化系統1套，結構建模和優化效率比人工提高3倍以上；開發預制構件智能深化設計系統1套，深化設計效率比人工提高5倍以上；形成智能化數字化設計-生產一體化系統1套，縮短“設計-生產”周期30%以上；在不少于5個設計-生產-施工總承包一體化企業中進行應用，建筑面積不少于20萬m2。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所牽頭，鼓勵產學研合作。7.其他說明：無。
項目十五：山地城市市政基礎設施工業化智能建造關鍵技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對山地城市市政基礎設施部品部件及裝配式建造技術標準缺乏，全周期工業化設計、施工、管理、運維體系不完善等問題，開展市政工程適宜工業化部品部件及裝配式建造技術研究；開展設計、拼裝等標準化技術研究；開展工程應用示范。
2.考核指標：
形成工業化建造技術不少于5套；研發橋梁結構的新型輕量化小型化設計拆分、施工組裝技術及工藝不少于3種，制定橋梁工業化建造技術標準/圖集不少于4項；發布裝配式隧道仰拱結構設計指南、建造技術規范各1項；制定市政管網工業化建造技術標準圖集1項；工業化建造全過程應用示范工程不少于5個，新增利潤不少于2000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：本項目以部門協同方式實施，由市住房城鄉建委推薦申報。
項目十六：山區大跨拱橋智能建造與運維技術研發與應用
1.擬解決問題：
針對復雜艱險環境下山區大跨拱橋智能建造難度大、建造風險高、建造與運維協同性差等問題，開展極度受限條件下大跨拱橋設計施工一體化方法研究，突破艱險復雜環境下大跨拱橋設計施工協同技術瓶頸；研發兼顧高空作業量和效率的大跨拱橋新型連接構造、懸拼技術與智能裝備，攻克復雜惡劣條件下高空施工受限的難題；開展大跨拱橋全生命周期的服役狀態智能感知與安全評估方法研究，開發基于數字孿生的大跨拱橋狀態智能調控技術與系統，開展工程示范應用。
2.考核指標：
建立兼顧施工的大跨拱橋一體化設計方法1套；研發大跨拱橋新型節段連接構造與環焊機器人等智能裝備不少于2項，減少高空作業時間40%以上，提高建造效率10%以上；提出拱橋施工狀態識別技術1項，動態精準識別誤差低于5%；建立基于數字孿生的大跨拱橋數字化仿真、智能控制與智慧運維系統1套；跨徑不小于500m的山區大跨拱橋應用示范工程不少于3個，降低施工成本10%以上。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目十七：山地城市長大隧道變形機制與施工智能控制技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對山地城市地形地質復雜、近接交叉線路條件下長大隧道施工開挖變形控制困難等問題，建立山地城市隧道多要素融合設計方法，研究既有線路的運營安全風險演化機制，開發透明三維可視化試驗裝置，開發新建城市隧道爆破施工超欠挖控制技術及監測裝備，構建山地城市長大隧道施工智能控制技術體系，開展工程示范應用。
2.考核指標：
開發透明可視化試驗裝置1套；建立新建隧道施工對近接既有隧道變形分析方法1套；研發新建城市隧道爆破施工超欠挖監測設備不少于2套，監測精度不小于5mm；編制山地城市長大隧道施工智能控制相關技術指南1項；典型隧道工程開展示范應用，長度不少于3km。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目十八：工程施工腳手架安全智能監測及評估關鍵技術與應用
1.擬解決問題：
針對工程施工腳手架安全隱患大、缺乏有效監測預警等問題，開展施工腳手架振動特性及損傷機理研究，提出有限信息條件下施工腳手架整體受力狀態分析方法，研發工程施工腳手架智能監測軟硬件系統，形成工程腳手架安全智能監測與評估關鍵技術，保障工程施工安全，開展工程示范應用。
2.考核指標：
提出工程施工腳手架損傷識別與定位方法1項，識別精度達90%以上；應力、應變分析預測誤差在10%以內；研發“施工腳手架智能監測系統”軟、硬件產品各1套，實時預警準確率不低于95%；編制施工腳手架安全監測技術指南1部；工程應用示范項目不少于5個，工程總規模不小于20萬m2。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目十九：智能建造全過程數字化管控關鍵技術及平臺研發
1.擬解決問題：
針對建設項目設計、部品部件生產、施工安裝等環節中智能化技術應用協同不足、深度不夠、集成困難等問題，研發精準作業行為分析識別技術和多元數據融合技術，開發集數字化設計協同系統、施工作業行為與施工管理行為信息化管理系統、智慧工地管理系統于一體的工程項目全過程數字化智能化管控平臺，提高工程建設管控智能化水平。
2.考核指標：
研發工程建設項目設計、生產、施工協同作業智能建造管控平臺1個及配套軟件不少于3個，實現質量、安全、成本、進度管控全覆蓋；編制相關地方標準不少于3項；工程示范應用項目不少于5個，總面積不少于20萬m2，提高工程管理效率40%以上，降低管理成本20%以上。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：本項目以部門協同方式實施，由市住房城鄉建委推薦申報。
項目二十：預制模塊化集成建筑建造關鍵技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對裝配式建筑模塊化設計理論不完善、整體結構性能研究不充分，模塊通用性不足，與生產、運輸、安裝銜接不足等問題，提出模塊化集成建筑結構分析與設計方法，研究模塊化集成建筑抗震機理與防護機制；研發預制模塊化集成建筑空間異構連接技術；形成模塊化建筑設計、生產、運輸、安裝一體化智能建造技術；開展低層模塊化建筑的規模化推廣與高層模塊化建筑的集成示范。
2.考核指標：
提出模塊化集成建筑結構分析與設計方法1項；形成模塊化建筑設計、生產、運輸、安裝一體化智能建造關鍵技術1項，提高建造效率30%以上；建立開發模塊化建筑構件生產線不少于2個，產能不小于5萬m3/年；制定預制模塊化集成建筑建造行業、地方標準5項；集成示范應用工程不少于10個，覆蓋低層、多層和高層建筑，實現經濟效益不少于5000萬元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目二十一：裝配式木結構成套技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對裝配式木結構建筑設計、施工技術發展滯后、適宜性技術缺乏等問題，研發裝配式木框架及墻板、樓板成套技術；建立裝配式木結構質量控制及施工關鍵技術，提高裝配式木結構質量，推動裝配式木結構建筑應用。
2.考核指標：
研發裝配式木框架成套技術1項；研發裝配式墻板、樓板成套技術各1項；研發裝配式木結構質量控制及施工技術1項；集成示范應用工程不少于3個，建筑面積不小于1萬m2。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目二十二：新型免模板裝配式鋼混組合結構成套技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對傳統的裝配式混凝土結構技術存在部品部件體積大、占用建筑面積大、自重大、施工安裝模板靈活度不足等問題，開展新型免模板鋼混組合裝配式結構體系研究，研發免模鋼筋桁架樓承板；研究內外墻預制構件干法安裝工藝；突破新型免模板裝配式鋼混組合結構成套技術，開展工程示范應用。
2.考核指標：
構建新型免拆模鋼混組合裝配式結構體系1套，鋼-混組合結構柱、梁、節點比相同性能的鋼筋混凝土結構柱、梁、節點的橫截面尺寸減少20%以上，混凝土用量減少20%以上；開發免模鋼筋桁架樓承板以及免模鋼-混組合結構體系，降低木模板用量不少于80%；建成新型鋼-混組合結構鋼部品、部件生產線1條，年產能不低于10萬噸；建成免模鋼筋桁架樓承板全自動生產線1條，年產能不低于100萬m2；工程應用示范項目不少于1項，面積不小于5萬m2。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目二十三：大跨度鋼筋混凝土空間結構安全智能監測關鍵技術研發與應用
1.擬解決問題：
針對大跨度鋼筋混凝土空間結構安全風險高、主要依賴不定期人工檢測等問題，研究基于人工智能的結構損傷識別方法，研發結構安全評估及智能預警關鍵技術，開發大跨度空間結構安全智能監測軟硬系統，開展工程應用示范，保障大跨度鋼筋混凝土空間結構服役期安全。
2.考核指標：
開發大跨度鋼筋混凝土殼體結構健康監測智慧化處理軟件系統不少于2套，軟件子系統不少于4個；布設U型回路分布式應變光纜不少于1000m，每千米平均損耗不超過0.3dB；編制相關技術標準1部；工程應用示范項目不少于2個，空間結構跨徑(直徑)不小于90m，單項工程結構容積不小于25萬m3。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目二十四：復雜混凝土預制構件3D打印關鍵技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對3D打印混凝土材料脆性大、構件形式單一等問題，研發含粗骨料高性能3D打印混凝土材料制備及纖維增韌技術；研究3D打印混凝土層間界面粘結性能及構件力學性能；構建結構設計與3D打印相融合的混凝土構件高效智能建造技術體系，開展工程應用示范。
2.考核指標：
建立含粗骨料的3D打印混凝土材料組成設計方法1套；提出3D打印混凝土預制構件纖維增韌方法不少于2項，混凝土韌性提升30%以上；建立3D打印預制混凝土構件的承載力計算模型及安全性能評價方法；編制混凝土構件3D打印技術指南1項；在市政、園林景觀等不同場景應用不少于10種3D打印混凝土預制構件。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目二十五：山區道路綠色低擾超薄罩面智慧養護技術研究
1.擬解決問題：
針對山區公路傳統瀝青混凝土超薄罩面層間黏結困難、早期病害易發等問題，開發高性能瀝青混凝土超薄罩面材料，提出瀝青混凝土超薄罩面材料工廠化生產工藝，建立現場交通低擾動養護施工方法，開展瀝青超薄罩面智慧養護技術應用示范。
2.考核指標：
開發高性能瀝青超薄罩面材料1種，結構厚度不超過20mm；施工效率相較于普通瀝青加鋪層提高80%以上，攤鋪后開放交通時間不超過2小時，減少碳排放40%以上；制定瀝青超薄罩面材料標準化生產及低擾施工工藝，新增產值不低于1000萬元；工程應用示范不少于1個，使用面積不小于2萬m2。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目二十六：新型路用臨時物理隔離安全設施研發與應用
1.擬解決問題：
針對傳統道路中央隔離防護安全設施成本高、耐候性不足等問題，開發新型路用臨時物理隔離安全設施，提出隔離設施快速安裝、拆卸、運輸工藝，研究臨時物理隔離安全設施優化設置方法，提出隔離設施綜合使用性能評價指標，降低道路交通物理隔離設施建設成本，開展工程應用示范。
2.考核指標：
研發新型路用臨時安全物理隔離設施不少于3種，護欄標準段、過渡段的阻擋范圍不大于0.5m、緩沖加速度不大于200m/s2、導向范圍10m×3.75m；示范工程不少于5段，總長度不小于10km，施工效率較傳統隔離防護設施提高30%以上，節約投資30%以上。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目二十七：新型裝配式鋼混組合結構橋梁技術體系研究與應用
1.擬解決問題：
針對鋼-混凝土組合結構技術體系不完善、組合結構高效建造技術缺乏等問題，研究負彎矩區鋼-混連接技術、疊合板鋼-混凝土組合梁構造形式及快速懸臂施工等技術，構建新型裝配式鋼混組合結構橋梁技術體系，開展裝配式橋梁工程應用示范，提升建設質量及建造效率。
2.考核指標：
形成新型裝配式鋼混組合結構橋梁技術體系1套；編制相關地方技術標準不少于2項；組織實施投資10億元以上示范橋梁工程不少于2個；投資相比鋼結構橋梁用鋼量降低50%以上，比傳統橋梁結構形式降低造價不低于30%，節省工期50%以上。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目二十八：山地城市軌道交通橋梁智能建造關鍵技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對傳統橋梁施工工藝難以適應山地城市軌道交通裝配式快速建造需求，研發山地城市大型軌道橋梁結構體系和智能建造關鍵技術，分析山地城市軌道橋梁多尺度裝配式建造技術及空間穩定性能，開展山地城市軌道交通裝配式橋梁技術體系集成應用示范，實現軌道橋梁智能裝配化建造工藝標準化，推動軌道橋梁裝配式構件的工業化和智能化發展。
2.考核指標：
提出山地城市軌道交通裝配式橋梁新型結構體系2種；軌道交通橋梁上部結構工廠化生產率不低于80%，降低勞動強度不低于60%，節能降耗不低于20%；升級打造軌道交通橋梁裝配式建造基地1處；編制相關地方標準或圖集不少于2項，形成市級工法1項；在軌道交通璧銅線等工程開展示范，長度不低于2km。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目二十九：山地城市管線與市政橋隧智慧共建技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對山地城市市政管線與橋隧共建率低、共建技術缺乏、建設和運維成本高等問題，研發新型橋隧復合通道斷面結構，構建過橋管線多級保護結構體系，提出新型復合通道與橋梁結構的智慧協同施工及安全性評估關鍵技術，開展工程應用示范，形成重慶特色的智慧綜合管線建設標準。
2.考核指標：
提出新型橋隧復合通道斷面結構不少于2種；提出新型復合通道與橋梁結構的智慧協同施工工法不少于2個；形成山地城市管線與市政橋隧智慧共建技術體系1套；編制地方標準2部；工程示范應用不少于2項，綜合管線鋪設長度不小于5km。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，市級部門財政經費資助不低于100萬元，企業出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：本項目以部門聯動方式實施，由市住房城鄉建委推薦申報。
項目三十：復雜環境下高速鐵路特長越江隧道綜合修建技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對長江水下巖層大斷面鐵路隧道盾構合理埋深確定困難，盾構機快速洞內組裝、始發與拆解工藝復雜，盾構隧道管片滲漏水等問題，提出水下巖層大斷面鐵路盾構隧道合理埋深確定方法；研發越江鐵路盾構隧道管片接縫構造與接縫防水技術；研發復雜地質條件大直徑越江盾構機洞內始發、拆解工藝；提出復雜荷載作用下大直徑盾構隧道盾構施工參數優化及沉降變形控制技術；開展工程應用示范。
2.考核指標：
開發復雜山地城市水下巖層大斷面鐵路盾構隧道洞內組裝、始發與拆解工藝1套；構建典型山地環境大斷面越江盾構隧道施工與運營期的全過程安全監控體系；制定0.85MPa高水壓裂隙巖層管片防水與沉降變形控制技術指南1項；形成相關市級工法不少于2項；示范工程隧道長度不少于10公里，工程施工速度提升10%，節約管理經費不低于15%。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目三十一：綜合管廊智慧運維技術研發與應用
1.擬解決問題：
針對綜合管廊運維的質量安全風險管控能力不足問題，建立綜合管廊運維感知數據深度學習模型和知識圖譜推理模型，提出BIM、GIS、IoT及管網數據等多源異構數據融合技術，構建面向全場景感知的綜合管廊“感、傳、算”智慧管理體系，開發基于物聯網的綜合管廊智慧運維管理平臺，開展工程應用示范。
2.考核指標：
建立綜合管廊運維感知數據深度學習模型和知識圖譜推理模型；開發綜合管廊智慧運維監測及預警管理平臺1個，功能模塊不少于5個，平臺響應時間小于5ms，集成傳感器種類不少于8種；編制城市綜合管廊智慧運維相關技術標準不少于2項；工程示范應用項目不少于1個，長度不小于10km。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，區縣(園區)財政經費資助不低于100萬元，企業出資不低于600萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：本項目以市區聯動方式實施，由重慶高新區科技主管部門推薦申報。
項目三十二：輸電線路施工安全在線監控系統研究及應用
1.擬解決問題：
針對地形復雜、環境惡劣、通信覆蓋差地區輸電線施工安全風險高、監管困難等問題，開發復雜環境下多場景輸電線施工網絡通信技術，研發輸電線施工基坑及輸電線牽張放線在線監控設備，開發可視化施工監控平臺和數據倉庫，構建輸電線施工風險預警模型，開展施工安全多隱患智能分析、風險評估和預警，開展工程應用示范，提升輸電線路安全施工保障能力。
2.考核指標：
研制適用于輸電線路野外施工安全監測設備不少于3種；構建基于人工智能的施工安全多隱患智能分析、風險評估和預警模型不少于3種，預警準確率不低于90%；構建輸電線路施工在線監控平臺1個，可同時接入監測點數不小于800個；工程應用示范項目不少于2項，線路總長度不小于20km。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目三十三：超高壓水射流硬巖快速智能掘進關鍵技術研究與應用
1.擬解決問題：
針對全斷面隧道掘進機(TBM)在硬巖、極硬巖中的破巖困難、刀具磨耗數量大、設備使用壽命短、掘進作業效率低等問題，研究超高壓磨料射流流場特性，揭示超高壓磨料射流切割破碎硬巖機理，開發用于TBM的新型超高壓磨料射流切割破巖裝置，突破堅硬地層(f＞10)開挖技術瓶頸，提升堅硬地層TBM掘進性能，開展工程應用示范。
2.考核指標：
開發適用于堅硬圍巖、不同斷面的超高壓磨料水射流掘進裝置1套；切割硬巖(f>10)移動速度不小于0.5m/min，切割深度不低于500mm；在硬巖地層施工效率相較傳統工法提升30%以上；開發超高壓磨料射流快速掘進智能控制系統1套；形成超高壓磨料射流硬巖掘進方法及施工工藝1套；開發超高壓磨料射流硬巖掘進施工效果評價系統1套；工程應用示范項目不少于1項。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目三十四：智能仿生攀爬監測機器人研發及應用
1.擬解決問題：
針對現有監測機器人對橋隧軌壩、建筑樓宇等基礎設施的貼近觀測穩定性不足、適應性不強等問題，研發抗電磁干擾的柔性觸覺傳感器件(陣列)，研制攀爬狀態感知調控防護一體化的智能仿生手足掌；開發結構安全隱患特征圖像信息識別與預警系統；研發高負重比、強抗擾、長續航的結構表面智能仿生攀爬監測機器人，并開展工程示范應用。
2.考核指標：
開發不同結構表面穩定攀附運動的仿生機器人不少于3類；研發具有電磁防護能力的鐵磁納米線仿生手足掌，觸敏系數≥10、拉伸應變率≥120%、電磁屏蔽效能≥40dB；在3種以上工程對象(建筑、路橋隧軌、桁架結構、通信桿塔等)不同介質表面上，實現自適應攀爬，攀爬傾角≥85°、負重比≥3；開發智能仿生攀爬監測機器人控制系統，目標識別率≥95%，傳輸距離≥30m，監測效率提高50%以上；工程應用示范項目不少于3個，新增產值不低于1500。
3.資助強度及方式：擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目三十五：非接觸式隧道瓦斯智能監測系統與裝備研發
1.擬解決問題：
針對瓦斯傳感器零點漂移、穩定可靠性不足等問題，研發隧道施工期復雜環境下瓦斯智能傳感器監測精度控制技術，提出不穩定流通風條件下瓦斯絕對涌出量計算方法，研發隧道施工期復雜環境下瓦斯智能監測裝備和監控預警系統，開展隧道、天然氣輸氣管道、地下管廊等多場景應用示范。
2.考核指標：
點測類瓦斯監測產品功耗＜0.1w、誤差真值±3%、響應時間≤500ms、精度≤0.01%Vol、工作溫度-20~80℃；遙測類瓦斯監測產品測量距離＞150m、響應時間≤500ms、誤報率小于2%、工作時間＞10h；開發隧道施工期復雜環境下瓦斯智能監測裝備和監控預警系統1套；應用示范場景不少于3種，其中隧道示范應用長度不小于6km。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目三十六：山地軌道交通設施智能生產關鍵技術研究及應用
1.擬解決問題：
針對山地軌道交通構件生產制造工業化和智能化水平低等問題，研發山地城市軌道交通地鐵管片、整體道床、盾構注漿等產品自動化智能生產技術，降低軌道交通工程地下空間勞動強度，提升山地城市軌道交通設施工業化生產水平，開展工程示范應用。
2.考核指標：
建設城市軌道交通預制構件及盾構注漿等產品智能化工廠不少于1個，其中軌道交通預制構件智能化生產線不少于1條，配套智能化設備不低于3類；編制山地軌道交通預制構件材料相關地方標準或圖集不少于3部；新增產值不低于5億元。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目三十七：山地城市交通能耗與排放實時智能監管與決策平臺研發
1.擬解決問題：
針對交通能耗和排放影響因素多、測算過程復雜、監管難度大等問題，研究山地城市交通能耗及污染物排放影響規律，開發山地城市交通能耗及污染物排放全方位監測裝備與平臺，提出山地城市“全要素行駛條件”下交通能耗及污染物排放評估技術，提出交通行程調度優化技術，構建山地城市交通能耗及污染物實際排放評估標準體系，開展工程應用示范。
2.考核指標：
開發山地城市交通能耗及污染物排放全方位監測裝備不少于5種；形成實際行駛排放與能耗聯網運行監管平臺1個，平臺監控節點數不少于100萬；監控終端通訊制式兼容4G、5G；實時短行程能耗和排放量核算延時小于1分鐘；車聯網運行監管平臺的能耗(CO2排放)模型核算結果準確度大于95%；CO、PN、NOx排放模型核算結果準確度分別大于90%、90%、85%；在重慶城區開展應用示范，交通有害污染物排放水平降低不小于3%。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目三十八：電動公交車無線站臺充電系統研發與應用
1.擬解決問題：
針對新能源公交車大功率無線快速充電需求，研究大功率無線充電系統站臺適應性敷設技術、車載端多拾取并聯擴容技術、大功率磁場導引和電磁兼容技術，建設大型公交站臺進出站路段無線充電系統，實現電動汽車運行過程動態無線充電，開展應用示范。
2.考核指標：
開發電動公交車站無線充電技術及裝置，無線充電效率不低于90%，平均充電速率不低于4度/分鐘；建設公交車站無線充電工程不少于50個，電動汽車的電池容量減少20%以上，車輛綜合使用效率提升10%以上。
3.資助強度及方式：擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目三十九：智慧教育中智能化評價與個性化推薦技術研發及應用
1.擬解決問題：
面向素質教育智能化評價需求，以多種教學場景為背景，挖掘分析學生學習行為、認知建構、情感體驗、思維變化、學業表現等多模態信息，構建教學相長的過程性、發展性、精準化評價體系；提出精準診斷學生學情的可解釋認知追蹤模型，突破學情數據分析、自動聚類分層、智能推薦等關鍵技術，支撐教師精準教學和作業設計，實現減負增效，提升學生學習質量和效率，開展應用示范。
2.考核指標：
建立學生綜合素質評價指標體系1套；形成學生學情多模態數據采集設備規范及標準1套；開發過程性、發展性、精準化綜合素質評價系統1套，評價模型正確率、精確率大于90%、召回率低于15%；開發學生學情精準化畫像系統1套，學生學情畫像準確率>90%；開發學生學習資源個性化推薦系統1套；開發學生學情分析及決策支持系統1套，學生低效機械性、重復性作業減少30%以上，教師作業布置及講評針對性提升20%以上；示范學校不少于5所，覆蓋初等、中等學校。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
項目四十：面向教育4.0的教學知識圖譜構建技術與應用
1.擬解決問題：
針對信息和智能時代下我國教育邁向教育4.0的過程種存在的教學模式、教學技術問題，研究基于圖像、語音、文本等多模態特征識別、特征同步與融合技術，量化分析教學模式，識別教學規律；研究知識圖譜構建與學習、知識演化與推理、認知表達等關鍵技術，挖掘認知規律，識別個體認知差異；開展應用示范，推動智能教育從“感知智能”邁入“認知智能”時代。
2.考核指標：
設計教學評估標準與評估指標；開發智慧課堂分析、智能測評、教學大數據評價等系統，建立8類以上畫像模型及標簽體系，圖像特征識別準確率≥90%，語音識別準確率≥90%，文本識別準確率≥90%；示范學校不少于5所，覆蓋初等、中等、高等學校。
3.資助強度及方式：
擬支持1項，市級財政經費資助不超過100萬元，企業出資不低于300萬元。
4.實施周期：不超過3年。
5.組織方式：公開競爭。
6.申報條件：高校、科研院所或企業牽頭，鼓勵產學研合作。
7.其他說明：無。
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