ISO/TS16949將成汽車業(yè)唯一質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)
近段時間以來，ISO／TS16949認證在國內(nèi)風(fēng)起云涌。7月1日，幾大跨國汽車生產(chǎn)廠將執(zhí)行新的認證標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)的汽車配套生產(chǎn)廠家聞風(fēng)而動，提早換標(biāo)成為一股新潮流。
新認證標(biāo)準(zhǔn)獲汽車制造商支持
ISO／TS16949是2002年3月1日國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO與IATF公布的一項行業(yè)性質(zhì)量體系規(guī)范，適用于整個汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，包括整車廠、零配件廠商以及為汽車行業(yè)提供產(chǎn)品的鋼鐵、玻璃和電子產(chǎn)品的供應(yīng)商等。這個標(biāo)準(zhǔn)打破了行業(yè)內(nèi)的國際性貿(mào)易壁壘，將北美的QS－9000、德國的>VDA6.1、法國的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽車行業(yè)的規(guī)范整合起來，其要求也越來越嚴(yán)格。全球各大汽車公司對此標(biāo)準(zhǔn)均表示支持，也將ISO／TS16949的采用提到日程上。從2004年7月1日起、戴克、法國標(biāo)致和雷諾公司將截止原認證標(biāo)準(zhǔn)，強制要求其供應(yīng)商通過ISO／TS16949的認證。福特、通用也將于2006年12月14日采用此標(biāo)準(zhǔn)。屆時供應(yīng)廠商如沒有得到ISO/TS16949的認證，將意味著失去向整車廠供貨的資格，對于那些已經(jīng)取得ISO/TS16949認證的廠家來說，則要向新版的ISO/TS16949質(zhì)量體系過渡。目前，日本和韓國的汽車制造商都表示支持這個規(guī)范，ISO/TS16949將成為未來汽車業(yè)惟一的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。
零配件生產(chǎn)廠家：通過認證迫在眉睫
世界汽車生產(chǎn)廠家和零配件巨頭紛紛將制造基地和全球采購中心建立在中國，國內(nèi)眾多的汽車零配件生產(chǎn)廠將擠入跨國公司的全球采購系統(tǒng)，越來越多國內(nèi)供應(yīng)商將被強制要求通過ISO/TS16949認證，而我國的汽車工業(yè)最終也要進入ISO/TS16949系統(tǒng)之內(nèi)。
已經(jīng)有越來越多的國內(nèi)汽車廠家要求配套供應(yīng)商必須通過ISO/TS16949認證。從原先的ISO9000升級到ISO/TS16949有一定的壓力。ISO/TS16949在要求產(chǎn)品質(zhì)量的同時，還要求供貨的準(zhǔn)時性和嚴(yán)格控制成本的能力，這對國內(nèi)的供應(yīng)商無疑是一個新的挑戰(zhàn)。但毫無疑問，它將導(dǎo)入新的管理理念，提高各供應(yīng)廠家的質(zhì)量管理水平。
ISO/TS16949是進入整車廠家采購體系的敲門磚和走向世界的通行證，要想在競爭激烈的汽車行業(yè)中爭得地位，必須搶先取得ISO/TS16949的認證。在目前通過ISO/TS16949認證容易取得客戶信賴，此外，面向多個汽車制造商，供應(yīng)商采用具有通用性性質(zhì)的汽車質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)還可以避免了因重復(fù)認證造成的時間和經(jīng)濟上的浪費。
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