01 華為“第六界”-塔界，打造“六脈神劍”?
據傳，近日華為已派了一支近300人的團隊入駐阿維塔科技位于重慶的總部，擁有一層辦公樓辦公使用。雙方正在就第二代產品的產品定義、用戶洞察、營銷策略等開啟聯合共創。
至此，難道是華為在汽車合作方面“打通六界”，試圖打造“六脈神劍”?
第一界：問界，由華為與賽力斯合作;
第二界：智界，由華為與奇瑞汽車合作;
第三界，享界，由華為與北京汽車合作;
第四界，尊界，由華為與江淮汽車合作;
第五界，尚界，由華為與上汽汽車合作;
第六界，塔界，由華為和長安汽車(阿維塔)合作。
02 阿維塔注冊“塔界”“勢界”商標
阿維塔與華為最初以“HI”模式合作，與新合作模式的區別在于，阿維塔在新模式下不只在智能駕駛等技術層面能得到華為助力，而是有機會借助華為在品牌營銷、用戶服務等方面的優勢，加速搶占市場。
2024年8月，阿維塔科技正式宣布成為深圳引望智能科技有限公司(估值1150億元)的第二大股東。而深圳引望智能科技有限公司，正是華為的全資子公司，阿維塔持有引望10%的股份。
這和賽力斯相似：2025年2月6日，賽力斯集團股份有限公司(簡稱“賽力斯”)發布關于重大資產購買的進展公告。公告顯示，賽力斯汽車有限公司(賽力斯集團股份有限公司全資子公司)已完成對華為技術有限公司持有的深圳引望智能技術有限公司10%股權的購買，交易金額高達人民幣115億元。
2024年12月，華為和阿維塔簽署全面深化戰略合作協議，決定升級為Hi Plus模式，推動合作邁入新階段。根據協議，雙方將在產品開發、營銷及生態服務等領域深度合作，支持阿維塔打造下一代系列車型。
為此，阿維塔在2024年12月19日申請注冊了“塔界”的7/9/11/12/37/42類商標，這與雙方簽署全面深化戰略合作協議的時間保持一致!
至于“勢界”商標，由于之前被多人注冊，可能面臨一波收購。
03 華為方面回應“塔界”商標：與鴻蒙智行無關，東風汽車：我也未必一定合作
雖然阿維塔的以上行為不能不讓人將其與華為產生聯想。
不過這有可能也是阿維塔的一廂情愿，華為方面公開回應“塔界”商標：與鴻蒙智行無關。
為何?一是阿維塔持續虧損，華為還在猶豫;二是阿維塔也在自己尋求IPO，和華為的合作存在一定變數。
2022年、2023年，阿維塔分別凈虧損20.15億元和36.93億元，2024年上半年，阿維塔凈虧損達到13.95億元，兩年半累計凈虧損71.03億元。此外，阿維塔2024年12月宣布完成超110億元C輪融資。本輪融資由長安汽車、渝富系基金、南方資產系基金、國投系基金、交銀投資以及其他戰略和市場化投資人共同出資。
長安汽車公告稱，阿維塔科技是長安汽車品牌向上戰略承載，也是長安汽車向智能科技轉型的改革創新。本次長安汽車與關聯方共同增資阿維塔科技系基于公司戰略及業務需要，有助于阿維塔科技持續提升智能化競爭力、增強新產品研發能力、加快新型商業模式打造以及加大渠道建設等，快速提升公司整體競爭能力。阿維塔方面表示，此次順利完成融資，充分表明了資本市場對阿維塔商業模式和發展成績的高度認可、對長期戰略和廣闊前景的堅定看好。
另外，長安汽車和東風汽車兩家汽車集團合并，將組成500萬輛+級別巨型國家隊。從全球范圍來看，此前鬧得沸沸揚揚的本田-日產重組為全球第三大車企基本無望，長安-東風重組出全球第五大車企上線競爭，有望改寫全球汽車格局。
這樣一來，是利好阿維塔的獨立上市?還是促使阿維塔和華為合作?一切都存在著不確定性和變數。
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