2011年，汽車電子功能安全標(biāo)準(zhǔn)
ISO 26262正式發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在汽車電子功能安全領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。為了更好地適應(yīng)不斷更新地技術(shù)需求，ISO 26262于2018年正式改版。本文介紹ISO 26262國際標(biāo)準(zhǔn)第二版的情況。
改版主要原因如下：
第一版ISO 26262經(jīng)驗的累積；
適用范圍向其他種類車輛的拓展；
半導(dǎo)體層面功能安全的引入；
Fail-operational（失效可操作）系統(tǒng)的引入。
本文概要：
ISO 26262 第二版進(jìn)展情況
定義
功能安全管理
危險分析與風(fēng)險評估
系統(tǒng)、硬件及軟件級別要求
支持程序
摩托車、卡車及客車的要求
半導(dǎo)體類指南
總結(jié)
什么是ISO26262
ISO26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標(biāo)準(zhǔn)IEC 61508派生出來的，以滿足公路車輛電子電器系統(tǒng)的特殊需求。
– 明確汽車產(chǎn)品的功能安全生命周期
針對安全相關(guān)系統(tǒng)（包含電氣、電子與軟件零部件），適用于安全生命周期內(nèi)所有活動事項
范圍
– 除了摩托自行車之外的量產(chǎn)道路車輛
不適用于特殊車輛的電子電氣系統(tǒng)
– 比如，為殘障駕駛員設(shè)計的車輛
ISO 26262進(jìn)展情況
ISO 26262的發(fā)展基于
– TC 22 / SC 32 / WG 08
– 由14個正式成員組成
第一版于2011年11月發(fā)布。
由于汽車功能安全準(zhǔn)則的重要性及緊迫性，對第一版的審查于三年內(nèi)完成（每個ISO規(guī)則審定通常需要五年
第二版于2018年底發(fā)布。
ISO26262術(shù)語涉及安全性、不合理風(fēng)險、風(fēng)險、嚴(yán)重度、暴露率、危險、及可控性
關(guān)于ISO 26262
關(guān)注電子電氣安全相關(guān)系統(tǒng)故障產(chǎn)生的潛在危險
– 就設(shè)計意圖事項出現(xiàn)的故障或意外狀況
– 硬件隨機(jī)失效及系統(tǒng)故障
– 包括電子電氣安全相關(guān)系統(tǒng)間的交互行為
對應(yīng)汽車產(chǎn)品生命周期
– 開發(fā)、驗證以及生產(chǎn)發(fā)布 VS 開發(fā)、安裝、試車及IEC61508驗證
分布式開發(fā)支持
– 例如主機(jī)廠與供應(yīng)商間的分工
包括風(fēng)險評估內(nèi)的“可控性”
安全情景
提供明確、全面、合理的論據(jù)（由工作產(chǎn)品開發(fā)證據(jù)支持），主要指在特定操作環(huán)境中系統(tǒng)足夠安全。
“安全性論據(jù)”主要指如何解釋、分配、分解安全要求等，通過工作產(chǎn)品的支持證據(jù)來實現(xiàn)。
工作產(chǎn)品指的是按照ISO26262標(biāo)準(zhǔn)要求生成的文檔。
功能安全管理
與功能安全有關(guān)的規(guī)劃、協(xié)調(diào)以及記錄活動
執(zhí)行針對安全生命周期內(nèi)所有階段的管理方案，包括：
– 綜合安全管理
– 依托項目的安全管理
– 針對生產(chǎn)、操作、服務(wù)及拆解的安全管理
危險分析和風(fēng)險評估
項目定義
- 車輛，車輛系統(tǒng)或車輛功能
- 功能概念和操作模式; 運(yùn)營和環(huán)境限制因素，法律和適用標(biāo)準(zhǔn)的要求，預(yù)期行為，故障的后果
情況分析和危險識別
- “識別項目可能發(fā)生的導(dǎo)致危險的意外行為。”
車輛使用
環(huán)境條件
可預(yù)見的駕駛員使用和濫用情況
車輛系統(tǒng)之間的交互行為
針對每個識別出的危險情景，評估嚴(yán)重度 (Severity) 、 暴露率(Exposure)和可控性(Controllability)。
運(yùn)用嚴(yán)重度、暴露率及可控性來設(shè)定ASIL。
功能安全要求
系統(tǒng)級要求
技術(shù)安全概念
- 技術(shù)安全要求
- 細(xì)化功能安全要求，定義檢測故障和緩解或控制故障的機(jī)制（延續(xù)ASIL）
- 定義系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計
硬件級別的要求
技術(shù)安全概念的硬件實現(xiàn)涉及對硬件要求的識別
根據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計，將技術(shù)安全要求下達(dá)給硬件元件
通過使用情況檢查系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計的適用性
- 評估單一故障指標(biāo)和潛在故障指標(biāo)。 兩個指標(biāo)都具有目標(biāo)值，具體取決于正在執(zhí)行要求的ASIL，或
- 評估違反安全目標(biāo)的概率。 仍取決于安全目標(biāo)的ASIL。
軟件級別的要求
軟件安全要求源自技術(shù)安全概念和系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計規(guī)范（延續(xù)ASIL）
軟件架構(gòu)設(shè)計能夠滿足其對應(yīng)的ASIL軟件安全要求，以及
軟件架構(gòu)設(shè)計支持正在開發(fā)中的軟件執(zhí)行和驗證。
- 軟件單元設(shè)計
- 執(zhí)行和驗證
- 軟件集成和驗證
- 測試生成的嵌入式軟件。
集成、測試與驗證
安全目標(biāo)驗證適用于車輛集成項目。
驗證計劃內(nèi)容包括符合通過/失敗標(biāo)準(zhǔn)的各安全目標(biāo)測試程序。
車輛生產(chǎn)、操作、服務(wù)及退役要求
一些技術(shù)安全要求可解決車輛生產(chǎn)、操作、服務(wù)、拆解相關(guān)安全問題。
開發(fā)道路車輛安全相關(guān)系統(tǒng)生產(chǎn)工藝，主要包括所有與車輛操作、維修保養(yǎng)及退役相關(guān)的必要信息和文檔。
― 任何參與安全相關(guān)系統(tǒng)的用戶都可使用這一工藝。
需要制定現(xiàn)場監(jiān)測流程。
支持程序
支持程序用于完善通用安全要求以保持一致性。
支持過程：
分布式開發(fā)包括接口開發(fā)
安全要求規(guī)范及管理
配置管理
變更管理
驗證
文檔管理
軟件工具使用保密
軟件構(gòu)件的合格性
硬件構(gòu)件評估
使用證據(jù)證明
使用ISO26262標(biāo)準(zhǔn)范圍外的應(yīng)用程序
未按照ISO26262標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的安全系統(tǒng)的集成
摩托車安全要求
第2-9部分的要求適用于摩托車，但還需要制定特殊要求。
-第12部分的要求取代其他部分相應(yīng)要求。
特殊要求主要適用于摩托車危險分析和風(fēng)險評估以及摩托車S/E/C參數(shù)確定，主要包括：
-摩托車安全完整性等級（MSIL）介紹
-MSIL與汽車安全完整性等級（ASIL）的映射
-映射后分配給ASIL的安全目標(biāo)。
卡車與客車安全要求
同摩托車一樣，第2-9部分的要求適用于卡車和客車。
所有T&B特殊安全要求在任何情況下都包含在該標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
其他安全要求還包括：
-功能性安全管理（支持過程）
-危險分析及風(fēng)險評估
-系統(tǒng)級驗證環(huán)境
-生產(chǎn)、操作、服務(wù)及退役要求
半導(dǎo)體類指南
ISO26262標(biāo)準(zhǔn)延伸包括汽車半導(dǎo)體類指南（見信息部分）
半導(dǎo)體元件開發(fā)可作為：
-按照第5部分要求進(jìn)行安全分析的一部分
-獨(dú)立安全單元（SEooC）開發(fā)，基于集成驗證假設(shè)條件開發(fā)
半導(dǎo)體元件指南
半導(dǎo)體技術(shù)指南
作為二級汽車供應(yīng)商的半導(dǎo)體公司，必須滿足其原始設(shè)備制造商和一級客戶提出的各項苛刻要求。他們必須證明，交付給客戶的集成電路和系統(tǒng)的開發(fā)遵循或已經(jīng)遵循其所用軟件工具的合理設(shè)計、驗證和驗證流程。
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